MES發(fā)展?fàn)顩r

    制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES，Manufacturing Execution Systems）的概念在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)出現(xiàn)了，90年代初，AMR組織提出了完整的MES模型。二十多年來，MES系統(tǒng)在北美、西歐和日本的企業(yè)已經(jīng)得到廣泛的使用，配合精益生產(chǎn)、豐田管理模式等思想，MES制造執(zhí)行系統(tǒng)廠家在提升企業(yè)制造水平、生產(chǎn)效率等方面發(fā)揮了巨大作用。

    1980年代初期出現(xiàn)的MES，是在與日本制造企業(yè)競爭中產(chǎn)生的。上世紀(jì)中期，“日本制造”是“便宜”和“仿制”的代名詞。而豐田（TOYOTA）、索尼（SONY）、本田（HONDA）等公司實(shí)行的全面質(zhì)量管理（TQM，Total Quality Management）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT，Just in Time）和柔性制造技術(shù)（Flexible Manufacturing Techniques），在降低庫存、縮短周期、削減成本方面取得顯著成果，使其產(chǎn)品質(zhì)量和貨物交付達(dá)到幾乎完美的程度。

    西方的制造業(yè)被迫快速適應(yīng)這種變化，以獲得企業(yè)的生存機(jī)會。但工會化和勞動政策迫使西方的制造商們把推進(jìn)工廠的自動化擺到首要位置。在過去的20年中促使制造業(yè)的速度翻了一番，取得了巨大收益。

    通過自動化改善制造業(yè)的速度的同時(shí)，減少了監(jiān)督、檢查生產(chǎn)作業(yè)過程需要的員工人數(shù)，但是這就在企業(yè)級管理系統(tǒng)和車間級設(shè)備控制層之間形成“信息斷層”，不能進(jìn)行有效溝通。傳統(tǒng)的MES系統(tǒng)就是用于消除這個(gè)影響自動化收益的“鴻溝”。MES系統(tǒng)連接工廠和倉庫的PLC和物流作業(yè)設(shè)備，使得主管人員獲得即時(shí)的可見性，以管理和控制“事件”；同時(shí)，MES系統(tǒng)從企業(yè)級管理系統(tǒng)接收工單（Work Order），任務(wù)得到執(zhí)行后，反饋詳細(xì)事務(wù)處理。為改善決策速度和準(zhǔn)確性，提高管理生產(chǎn)力，保持運(yùn)作的持續(xù)順暢，MES系統(tǒng)提供了一個(gè)工具，進(jìn)行詳細(xì)的進(jìn)度安排，管理勞動力、資源分配、任務(wù)分派、作業(yè)調(diào)度、過程管理、質(zhì)量控制、維護(hù)、記錄保存和績效管理，形成了聯(lián)系宏觀管理與微觀事務(wù)的紐帶。